İstanbul – Tuzla Koltuk Söküm Projesi | TSE Onaylı

İstanbul – Tuzla Koltuk söküm projesi, araçtaki koltuk sayısının azaltılmasının ardından bu değişikliğin TSE onayı, TÜVTÜRK tadilat muayenesi, noter ruhsat güncellemesi ve gerektiğinde vergi dairesi kaydı ile yasal zemine oturtulmasını kapsayan kapsamlı bir tadilat sürecidir. Özellikle İstanbul – Tuzla bölgesinde bu işlem yalnızca koltuğu araçtan çıkarmakla sonuçlanamaz; araç kategorisi, emniyet kemeri ve ankraj yapısı, boşalan bağlantı noktalarının kapatılması ve yeni kullanım düzeninin mevzuata uygunluğu birlikte planlanmalıdır.

İstanbul – Tuzla Amaç, Kapsam ve Mevzuata Uyum

İstanbul – Tuzla‘nde koltuk söküm projesi, araçtaki koltuk sayısının azaltılmasının ardından aracın AİTM ilkelerine ve güncel mevzuata uygun biçimde yeniden konumlandırılmasını sağlar. Bu dönüşüm; kapasite gereksiniminin değişmesi, ticari amaçlı kullanım, özel donanım için alan oluşturulması ya da araç sınıfının yeniden planlanması gibi gerekçelerle gündeme gelebilir. Ne var ki her söküm işlemi aynı kapsama girmez; araç kategorisi, koltuk adedi, güvenlik sistemleri ve yeni kullanım biçimi tek tek ele alınmalıdır.

İstanbul – Tuzla mevzuatında ortak olarak vurgulanan husus şudur: ikili veya üçlü grup koltuklar fiziksel olarak kesilerek koltuk sayısı azaltılamaz. Ayrıca bir koltuk grubunun sökülüp yerine daha az sayıda koltuk ya da farklı bir koltuk grubu yerleştirilmesi; yalnızca söküm değil aynı zamanda koltuk ilavesi olarak da yorumlanabilir; bu nedenle söz konusu durum münferit tadilat kapsamında her koşulda mümkün olmayabilir.

İstanbul – Tuzla N1-N2 Kategorisi Panelvan Araçlardan Koltuk Sökümü

İstanbul – Tuzla‘nde N1 kategorisi araçlarda koltuk söküm tadilatı yapılabilmektedir. Panelvan ve benzeri araçlarda bu işlem planlanırken, sökülen koltukların yerlerinin kadar söküm sonrası geride kalan bağlantı noktalarının nasıl kapatıldığı da kritik önem taşır. Sökülen koltuk bağlantılarının yeniden montaja olanak vermeyecek biçimde güvenle kapatılması zorunludur.

İstanbul – Tuzla‘nde bu kategoride göz önünde tutulması gereken diğer önemli husus, bir koltuk grubunun sökülerek yerine daha az sayıda koltuk bırakılmasının salt söküm olarak değerlendirilmeyebileceğidir. Bu tür ara çözümler teknik olarak yeni bir yerleşim ve ilave yorumuna yol açabileceğinden, proje aşamasında ayrıca değerlendirilmesi gerekmektedir.

İstanbul – Tuzla M1 Kategorisi Araçlardan Koltuk Sökümü

İstanbul – Tuzla‘nde M1 kategorisi araçlarda koltuk söküm tadilatı mümkündür. Ancak yeni koltuk düzenine göre kategori ağırlık hesabı yapılmalı ve aracın sınıfında değişiklik olmadığından emin olunmalıdır. Özellikle binek araçlar ve çok amaçlı kullanım senaryolarında söküm sonrası emniyet kemeri konumları, zemin yapısı ve öngörülen kullanım amacı bir bütün olarak ele alınmalıdır.

Bu kategoride de bir koltuk grubunu söküp yerine daha az sayıda koltuk yerleştirmek doğrudan söküm işlemi olarak kabul edilmeyebilir. Bunun yanı sıra sökülen koltuk bağlantılarının yeniden montaja izin vermeyecek şekilde kapatılmış olması, TSE incelemesinde önem taşıyan ayrıntılar arasında yer almaktadır.

İstanbul – Tuzla M2 Kategorisi Araçlardan Koltuk Sökümü

M2 kategorisi araçlarda koltuk söküm tadilatı yapılabilmektedir. Bununla birlikte bu sınıfta yolcu kapasitesi ile araç kategorisi arasındaki ilişki daha belirgindir. M2 sınıfındaki araçlarda koltuk sayısının 9+1 toplam 10 koltuktan daha az olacak biçimde düşürülmesi mümkün değildir.

Öte yandan 17+1 koltuklu araçtan 1 koltuk sökülerek 16+1 koltuklu minibüs dönüşümü yapılabilir. Buna karşın yolcu sayısı 22 ve üzerinde olan araçlarda koltuk sayısı 22 yolcunun altına indirilirse sınıf değişikliği gündeme gelebilir; bu durumda BM/AEK Regülasyonu 107 kapsamında teknik servis raporu gerekebilir. Bu nedenle M2 sınıfında herhangi bir işlem başlatılmadan önce hedef koltuk düzeni mutlaka teknik olarak netleştirilmelidir.

Sökülen koltukların bağlantı noktalarının yeniden montaja izin vermeyecek biçimde kapatılmış olması bu sınıfta da temel koşullardan biridir. Grup koltukları kesme yöntemiyle azaltmak ise uygun çözüm olarak değerlendirilmez.

İstanbul – Tuzla M3 Kategorisi Araçlardan Koltuk Sökümü

M3 kategorisi araçlarda koltuk söküm tadilatı yapılabilir; ancak otobüs sınıfındaki araçlarda kapasite düşüşü doğrudan araç sınıflandırmasını etkileyebilir. M3 araçlarda da koltuk sayısının 9+1 toplam 10 koltuktan daha az olacak biçimde sökülmesi mümkün değildir.

Yolcu sayısı 22 ve üzerinde olan araçlarda koltuk sayısı 22 kişinin altına çekilirse sınıf değişikliği gündeme gelebilir; bu koşulda Regülasyon 107 çerçevesinde teknik servis değerlendirmesi zorunlu hale gelir. Bu sınıfta gerçekleştirilen her işlemde yalnızca koltuk sayısı değil, aracın hukuki kategorisi ve kullanım biçimi de dönüşebildiği için proje hazırlığı çok daha kritik bir önem taşımaktadır.

Diğer kategorilerde olduğu gibi grup koltukların kesilmesi ve bağlantı noktalarının gelişigüzel açık bırakılması uygun yöntem sayılmaz. Bağlantı noktalarının güvenli biçimde kapatılması ve güvenlik donanımlarının bütünlüğünün korunması zorunludur.

İstanbul – Tuzla Koltuk Söküm Proje Adımları

İstanbul – Tuzla Panelvan, Minibüs ve Otobüs Gruplarında Sınıflandırma

Araç grubu	Genel değerlendirme
0-9 kişilik araçlar	Bazı koşullarda otomobil veya kamyonet sınıfında değerlendirilebilir; mevcut tescil durumu ayrıca incelenmelidir.
10-17 kişilik araçlar	Genellikle minibüs statüsündedir ve koltuk sayısındaki değişiklikler bu çerçevede ele alınır.
18-19 kişilik araçlar	Koltuk sökümü sonrası minibüs sınıfına geçiş mümkün olabilir; yeni yerleşim için proje gereklidir.
22 ve üzeri yolcu kapasiteli araçlar	22 yolcunun altına inilmesi sınıf değişikliğine yol açabilir ve teknik servis raporu gerektirebilir.

İstanbul – Tuzla‘nde koltuk eksiltme işlemi her araçta aynı sonucu doğurmaz. Panelvan, minibüs ve otobüs kategorilerinde koltuk sayısı değişikliği; kullanım amacını, ehliyet sınıfını, vergi yükünü ve sigorta planlamasını doğrudan etkileyebilir. Bu yüzden hedef sınıfın uygulama başlamadan önce belirlenmesi büyük önem taşır.

İstanbul – Tuzla Koltuk Sökme Projesi İçin Gerekli Evraklar

• Araç trafik tescil belgesi
• Koltuk söküm işçilik faturası
• Koltuk yerleşim planı
• Söküm öncesi ve sonrası fotoğraf kayıtları
• Yetkili mühendis tarafından hazırlanmış proje dosyası
• TÜVTÜRK tadilat muayene raporu

İstanbul – Tuzla Uygulama Sırasında Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Raylı bağlantılara ve şasiye zarar verilmemelidir; ray veya şasi delikleri izinsiz biçimde genişletilmemelidir.
• Kemer ankrajları, ISOFIX noktaları ve airbag sensörleri bütünlüğü korunmalıdır.
• Zemin delikleri uygunsuz yöntemle kapatılmamalıdır; uygun kapatma plakaları ve korozyon koruma önlemleri tercih edilmelidir.
• Koltuk kaydırma yöntemiyle çözüm üretilmemelidir; sökülen alanlar için gelişigüzel yer değişimi yapılmamalıdır.
• Elektrik ve güvenlik sistemleri korunmalıdır; ikaz devreleri ve kablo tesisatı hasar görmemelidir.
• Tüm işlem fotoğraf ve fatura ile eksiksiz belgelenmelidir.

İstanbul – Tuzla Sık Yapılan Hatalar (Kaçınma Rehberi)

• Proje hazırlamadan doğrudan muayeneye gitmek
• Söküm tamamlandıktan sonra ruhsata işletmeyi geciktirmek
• Emniyet kemeri ve ankraj noktalarına yetkisiz müdahalede bulunmak
• Zemin deliklerini uygunsuz malzemeyle kapatmak
• Hedef araç sınıfını uygulama başlamadan netleştirmemek

İstanbul – Tuzla‘nde bu hatalar hem teknik uygunluk hem de ruhsata işletme süreci açısından ciddi zaman kayıplarına zemin hazırlar. Özellikle koltuk sökümünü salt mekanik bir işlem olarak görmek, sonraki resmi aşamalarda süreci geriye döndürebilir.

İstanbul – Tuzla Neden Profesyonel Hizmet?

• Yetkili mühendislik ile TSE uyumlu proje hazırlanması
• TSE, TÜVTÜRK, noter ve maliye süreçlerinin koordineli biçimde yönetilmesi
• Güvenlik ve konforu koruyan, standartlara uygun uygulama yapılması
• Zaman kaybı ve eksik evrak riskinin en aza indirilmesi

Sık Sorulan Sorular